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佛山市南海區黃巴綠巴"一票制"擬在2015年初推行，並將在今年9月25日召開聽證會。對於黃巴綠巴或將進行的"一票制"改革，南都民調中心抽樣對南海區居民進行電話問卷調查，共回收59份有效問卷。調查發現，七成市民支持"一票制"改革，五成半市民希望下調票價。
專傢說法
同樣的抱怨出現在公交司機身上。開綠巴的高師傅稱，平時工作強度較大，對每個上車的乘客都要問清楚他們 去哪個站，然後再根據站點設定金額讓乘客刷卡，或者告訴乘客金額讓他們投幣，其中有些不合作的乘客就會對票價提出異議。"如果實行'一票制'，工作會輕松 很多。"因此，不少受訪市民都認為，"一票制"後能夠減少許多人為因素所導致的不和諧問題。
調查數據顯示，黃巴是南海市民日常使用率最高的壽豐鄉土地貸款率利最低銀行公交車種，占43.64%；其次為紅巴，而綠巴則使用較少，僅為16.36%。
希望黃巴綠巴線路更科學
目前，按照南海區的公交運營情況，一共分為三個體系：各鎮街內及禪桂新區域運行的紅巴、鎮街之間運行的黃巴以及各鎮到中心城區的綠巴。其中，紅巴為統一票價 投幣2元，刷卡1.4元，60分鐘內換乘0.7元優惠。而黃巴和綠巴則為分段收費，起步價為2元，最高價為11元。
內容來自sina新聞
有業內人士認為，實施"一票制"後，定價若更低則虧損更嚴重，政府補貼需要更多，相反若定價高瞭，則短程客有意見。
黃巴的使用率最高
雖然有下調的聲音，但這樣的訴求並不明顯。有43.1%的受訪市民認為，"一票制"後黃巴、綠巴可維持現有的價格水平。另外，對於目前公共汽車票價水平，54.24%的市民認為是合理的，比認為"偏高"的市民多8個百分點。
像阿偉這樣，他不時要搭乘黃巴276線或279線從桂城到大瀝黃岐，但票價其實也隻是4元或3元，若算上刷卡計費，還能享受一點優惠折扣。因此，對於不少乘 客而言，這樣的花費顯得並不太昂貴。在受訪市民中，大部分人關註的重點不都在改革後的定價問題，還有改革後的黃巴綠巴是否相應調整線路使得旅程更加便利。 市民陳先生就希望，黃巴和綠巴線路的設置能夠更科學，龍岡土地貸款這樣就不用在換乘問題上糾結半天。
南海黃、綠巴一票制 七成受訪市民支持
"一票制"要避免短途客為長途客買單
雖然調查數據顯示，有超過七成的南海市民平均每天用於搭乘公交車的花費是低於5元，但仍有55.17%的受訪者認為，實行"一票制"之後，黃巴和綠巴的價格應該進行下調。
昨日，記者采訪瞭佛廣公交公司，他們對於"一票制"改革一事持觀望態度。該公司有關負責人指出，實行"一票制"是肯定會讓佛廣公交公司虧損的，但最後要視聽證會時政府公佈的補貼是否能夠抵消而定。
對此，南海區交通局則回應，目前正在委托第三方編制方案，所有有關黃巴綠巴"一票制"改革的信息將會在9月25日的聽證會上統一發佈。
在具體方案尚未出爐之際，佛山科學技術學院教授、交通專傢曾小明也提出瞭建議，他認為南海區黃巴綠巴實行"一票制"後的定價應該根據乘客的接受能力、運輸成 本以及距離與乘客流量的關系等三方面來確定。在曾小明看來，實行"一票制"既方便瞭司機和乘客，減少瞭此前每次上車都要問和被問"去哪兒？"的煩惱，也提 高瞭效率，符合公交發展的服務要求。但他提醒，應避免可能出現的"短途乘客為長途乘客買單"的弊端。
組織實施：南都民調中心
調查方式：電話訪問
電話訪問人數：1112完成的問卷份數：59
問卷設計/采寫：南都記者郭偉豪實習記者黃夢靈黃麗娟丘媚 南都制圖：何欣
聽說討論多年後終於要推行"一票制"，住在桂城南海大道某小區的市民鐘小姐非常欣喜，之所以力撐該項改革，是因為她擔心公交車存在亂收費的問題。"有一次我 在桂城乘坐南海公交210線路(黃巴)到嶺南明珠體育館，去的時候司機說票價為3元。但當我坐同一路車從嶺南明珠體育館回桂城的時候，另一名司機卻告訴我 說票價為2元"。同時，鐘小姐認為，部分乘客會為瞭少付幾元錢車費而故意把目的地站點報近，這樣對其他乘客和公交公司都是不公平的現象，而實行"一票制" 後，這樣的情況將得到解決。
望"一票制"改善服務
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-07-18/08314301311.shtml
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