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旅順新港是終點站，也是西段的始發站。這個車站建築面積4600平方米，去年冬天土建施工已經結束，是進度最快的一個車站。記者在現場看到，該站的外立面裝修已經基本結束，二層站臺層為玻璃幕的圓拱，在陽光的照射下顯得格外耀眼。
始於高新園區河口，沿旅順南路、郭水路至旅順新港，與煙大輪渡相銜接。全線設車站14座(預留站6座)，本期建設河口、東軟、黃泥川、龍王塘、塔河灣、旅順、鐵山鎮、旅順新港八座車站。
項目展望
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2013-10-09/06402442403.shtml
記者從202路軌道延伸線東端河口出發，跟隨著道路左側一段高於地面的嶄新的軌道線路前行，一座在建車站雛形展現在眼前。
2015年前後，202路延伸線將與地鐵1號線在河口實現對接和同站臺換乘。未來河口站將成為大連重要交通樞紐，乘地鐵的人們可零距離換乘通往旅順的202路軌道延伸線列車；或是從旅順乘坐202路輕軌車，在河口換乘地鐵前往大連中心城區。半島晨報、海力網記者齊芳芳
記者在該站附近看到瞭3條線路的公交車站，分別是站北至旅順、站北至衡山寺、和平廣場至大龍塘。 202路軌道延伸工程貫通之後，快軌與公交的換乘也將很方便。
線路建設穿越多種地貌
鐵山鎮站的裝修工作已接近尾聲，記者看到，這個車站的二層站臺層為長方形的設計，簡潔大方。在車站道對面，就是一排民房。"我天天都關註著這個車站，等修好瞭，俺們去市裡就方便瞭。"一位附近住的老大娘告訴記者。
記者從市公交集團瞭解到，202路軌道延伸工程目前已全線貫通，正在進行綜合調試的前期工作，今年年底將實現試運行。
內容來自sina新聞
將與地鐵對接 實現同站臺換乘
全長40.38公裡202路軌道延伸工程目前已全線貫通，今年年底將實現試運行。昨天，記者沿線探訪，8座形態各異的車站已經初具規模，貫通的線路穿行於山水之間，乘客可以將旅順南路的美景盡收眼底。
&後龍鎮房貸試算emsp;繼續西行，在202路軌道延伸工程的線路上，3位工人正在高空作業，進行接觸網等線路的安裝調試。不遠處，上書"蔡大嶺隧道"字樣的一個入地隧道出現在眼前。隨即，線路隱入隧道之中，沿途都是鬱鬱蔥蔥的山林樹木。線桿、接觸網已基本安裝完畢。由於沿途山嶺密集，沿線的線路忽而被山體"隱藏"起來，黃泥川隧道、磨石嶺隧道等都是未來列車穿行的區域。
據瞭解，202路軌道線路延伸工程既要穿越水庫、海灘，還要兩次穿越地質斷裂帶，既有橋梁、路基，還有山嶺、隧道和地下段。該線路共有山嶺隧道5.28公裡，蔡大嶺隧道正是四座隧道之一。
沿途8個站點造型各異
而在西行的黃泥川水庫邊，高架橋又聳立水邊，一直朝西延伸，很是壯觀。黃泥川站也已進入裝修階段。雖然同為兩層車站，但與東軟站不同，該站二層鋼骨架為多個半圓弧形交叉而設，如花瓣形，記者瞭解到，202路軌道延伸工程的8座車南屯區房貸試算站造型各不相同，大部分為雙層車站，還有個別車站為三層車站。
軟件園站附近有三條公交線
從河口到旅順新港全程35分鐘
202路軌道延伸工程始於高新園區河口、沿旅順南路、郭水路，途經高新園區、龍王塘、大學城、水師營、鐵山鎮和旅順開發區至旅順新港，與煙大輪渡相銜接，全長40.38公裡。其中高架線路31.51公裡，地面線路1.88公裡，山嶺隧道5.28公裡，地下結構1.71公裡；全線設車站14座(預留站6座)，本期建設河口、東軟、黃泥川、龍王塘、塔河灣、旅順、鐵山鎮、旅順新港八座車站，並配套建設控制中心和車輛段各一處。目前，正線橋梁、隧道、路基全部建成，線路全線貫通，國慶假期車輛已經開始上線冷滑試驗。
202路延伸線路選用大連機車車輛股份有限公司生產的B型車作為運營車輛，四輛編組、兩動兩拖，與快軌三號線軌道車輛技術標準基本相同；初期配置10列車，每列車載員800人，最大設計時速100公裡，平時時速68公裡，全程運行時間為35分鐘。
穿山跨海到旅順 202路延伸工程貫通
202路軌道延伸工程
今年底實現試運行，延伸部分全程預計35分鐘，沿途八個車站造型各異
202路軌道延伸工程對本市全域城市化戰略的實施、旅順口區與市中心的一體化發展，對旅順南路軟件產業帶沿線人民的生活質量，都具有帶動作用。
走進施工現場後記者看到，這是一座雙層的車站，軟件園站。目前，這個車站的主體結構已經完工，工人們正在進行裝修等相關施工。從外觀來看，這個車站的二層站臺層的鋼框架已經完成，未來在一環環平行的半圓形鋼骨外還將有進一步的裝飾。
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