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記者瞭解到，大橋主橋的二層將設置兩排1.7米左右的人行道。這意味著市民可以直接登橋進行一次長達6公裡的"海上漫步"。"過去大連市民都是從岸上看海，跨海大橋建成後，我們可以站在海上眺望海岸。"張哲說，建設之初，對於跨海大橋是否建人行道存在爭議。跨海大橋主橋車輛通行的設計時速是80公裡/小時，部分專傢擔心設步道會對行人有安全隱患。但是，這座橋處於風景優美的星海灣，不能行走又太遺憾。因此，設計者最終決定開設人行步道，同時加裝超強防撞護欄。張哲說，在成橋之後，對於行人上橋也會有一些行為規范，包括釣魚在內等一些行為肯定是被禁止的。
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南部跨海大橋很牛的地方
■大連南部跨海大橋概況
大連南部跨海大橋按照能承受百年一遇風浪(即12級臺風)設計，抗震按照地震烈度7度設防，大橋設計壽命100年。對於外海橋梁，耐久性一直是人們關註的問題。葛耀君認為，南部跨海大橋在設計之初就考慮到瞭耐久性，對鋼筋和混凝土等施工材料都做瞭防腐處理，頗具國內橋梁建設借鑒意義。"過去我國建橋很多，但疏於養護，許多橋梁出現問題。 "中國土木工程學會橋梁及結構工程分會常務理事長肖汝誠說，南部跨海大橋的建設設計已經考慮到這個問題，混凝土墻以及墩柱的浪尖區全部進行防腐塗裝，大橋使用前期不會有問題。需要註意的是，大橋一定要建立起可持續的養護體系。進行科學的養護和健康監測，通過巡檢和傳感器監測橋梁的動態信息，及時發現問題並進行養護。
創新性地采用瞭鋼桁架雙層設計，節省瞭近半數的承臺建設數量，節約瞭成本。
跨海大橋的建設主要是為瞭解決中山西路的交通擁堵問題。目前，主城區與高新區、旅順口區的主要聯系通道僅有中山路一條。市內高爾基路、勝利路等7條道路均會集於中山西路，擁堵點不止一個，道路嚴重飽和。張哲說，目前測算的數據顯示，明年6月通車後，跨海大橋將分流目前擁堵路段30%-40%的車流，中山路、五四路、高爾基路、勝利路、八一路、東北路等多條道路的車流可通過南部濱海大道來往市區與高新區、旅順之間。
由主橋、引橋和匝道組成，全長5986米，雙層雙向八車道。主橋為雙塔三跨地錨式懸索橋，主跨460米，邊跨 180米，塔高112.3米，距海面30米，主梁采用鋼桁架結構。橋體距百年城雕直線距離1公裡，平行於星海廣場海岸線，與星海廣場中軸線垂直。
將於明年6月正式通車的星海灣跨海大橋成為國內橋梁專傢關註的重點項目。大橋主設計師張哲接受記者采訪時透露，大橋主橋設計時速為80公裡，將可分流30%-40%的交通壓力。同時，大橋橋體配傳感器，並有專門的健康監測中心，采用科學的管養方式維護大橋的百年"壽命"。
南部跨海大橋是我國首例海上地錨式懸索橋，創造多項全國乃至世界之最。中國土木工程學會橋梁及結構工程分會理事長、國際橋梁與結構工程協會副主席葛耀君對這座大橋的評價是：經濟、耐久、創新。
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新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-05-30/07472755217.shtml
張哲還介紹，大橋投入使用後，將從各方面進行養護。跨海大橋橋體呈現的弧度，不僅起到美觀作用，雨季還能夠自動排水。冬季將有專門除雪隊伍保證橋面暢通。
葛耀君認為，南部跨海大橋在充分考慮滿足交通功能的基礎上，十分重視經濟指標。面對當前的交通壓力，以及對未來交通狀況的預判，南部跨海大橋有必要建成一座8車道的大橋。在設計中有兩種選擇：平層8車道和雙層4車道，最終南部跨海大橋創新性地采用瞭鋼桁架雙層設計，既實用、美觀，還節省瞭近半數的承臺建設數量，節約瞭成本。
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專傢高度評價大連南部跨海大橋
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按照能承受百年一遇風浪(即12級臺風)設計，地震烈度7度設防，設計壽命100年。
5月29日下午，隨著大連南部濱海大道工程現場參觀活動結束，在大連市舉行的中國土木工程學會第16屆年會暨第21屆全國橋梁學術會議正式落幕。本次會議由中國工程院、中國土木工程學會、大連市建委、大連星海灣開發管理中心等單位聯合主辦，中交一航局、《橋梁》雜志社和大連理工大學承辦。來自全國200多傢高等學府、科研院所及設計、勘測、施工企業的500餘名業內專傢參加瞭本次大會。
大橋橋體設有傳感功能，同時還設置瞭專門的健康監控中心，可以通過傳感器聯網計算機，隨時監測橋梁的健康情況。
大橋主設計師、大連理工大學建設工程學部土木工程學院教授張哲告訴記者，目前大橋在養護方面已經做足功課。首先是防腐問題。由於常年浸於海水、鹽霧中，海上大橋對防腐要求更高。南部跨海大橋所有浸入水中的金屬全部采用高性能防腐材料塗裝，同時全部使用高性能混凝土，防滲透功能非常好。張哲表示，除日常的人工養護外，大橋橋體設有傳感功能，同時還設置瞭專門的健康監控中心，可以通過傳感器聯網計算機，隨時監測橋梁的健康情況。
通車後，將分流中山西路擁堵路段30%-40%的車流。
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開設人桃園平鎮建地貸款行步道，同時加裝超強防撞護欄。行人可以"海上漫步"。
人行道將設超強防撞護欄
計算機即時監控健康狀況
內容來自sina新聞
半島晨報、海力網記者蘇琳
國內頂級專傢對其的評價是：經濟、耐久、創新
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